 Nouvellement arrivé, voici quelques informations sur le FCL 1.028
Objectif de l'épreuve : Pour renforcer le niveau de sécurité de l’aéronautique civile, le Conseil de l’OACI a adopté le 5 mars 2003 l’amendement n°164 qui a introduit dans l’annexe 1 à la convention relative à l’aviation civile internationale des exigences nouvelles portant notamment sur les compétences linguistiques des membres d’équipage de conduite. Ainsi, à compter du 5 mars 2008, pour pénétrer dans un espace aérien les pilotes d’un aéronef devront justifier d'un niveau d’expression et de compréhension suffisants de la langue utilisée dans les communications radiotéléphoniques. Les titulaires d’une licence professionnelle de pilote d’aéronef devront avoir sur leur licence une mention de leur compétence linguistique, et celle-ci devra être maintenue en état de validité pour l’exercice de leur profession.
Pour qui ? : Tous les pilotes d’avion ou d’hélicoptère, professionnels ou non. Mais j'ai déjà le FCL 1.200 ! : ATTENTION : La nouvelle exigence sur les compétences linguistiques ne doit pas être confondue avec l’aptitude « FCL1.200 » à la langue anglaise exigée pour apposer une qualification de vol aux instruments (IR) sur une licence de pilote professionnel (CPL). Depuis la session de juillet 2007, les candidats au FCL1.200 sont évalués simultanément sur cette nouvelle compétence avec l’examen FCL1.200 et peuvent obtenir l’aptitude initiale de leur compétence linguistique en langue anglaise, qui ne prend en compte que les notes attribuées aux 2 épreuves orales de l’examen FCL 1.200. Inscription : Tout d'abord son prix : 60 euros depuis peu 100 euros. Pour s'inscrire il faut d'abord ouvrir un compte sur le lien suivant : candidat-oceane Centres d'examens : 3 centres d'examen sont disponible pour un niveau 6 : Paris - Fort de france - Papeete. Pour les autres niveaux : Bordeaux, Toulouse, Nouméa, Brest, La réunion, Marseille. Epreuve : Au programme 2 épreuves vous attendent : Ecoute de Bande - IFR et Vol Fictif - IFR.
Ecoute de bande : L'épreuve consiste à écouter et retranscrire des éléments de la bande sonore (14 messages du contrôle aérien (10 à 1 point et 4 à 2 points), et un ATIS ou VOLMET (à 2 points). Cette épreuve a une durée d’environ 15 minutes, et est notée de 0 à 20.
Vous trouverez des exemples d'écoute de bande dans la partie ressources-téléchargement. Vol fictif : Les candidats travaillent en binômes. L'épreuve se déroule entièrement en anglais, elle consiste en une série d'échanges entre le candidat ayant le rôle du pilote et l'examinateur celui d'un organisme du Contrôle de la Circulation Aérienne, au cours d'une phase d'un vol fictif. Voiçi un exemple de vol fictif CALLSIGN : TWA 809
AIRCRAFT TYPE : BOEING 747
FROM : MUNICH
TO : CDG
P)CONTACTEZ MUNICH DEPARTS, VOUS DEMANDEZ QUELLE ROUTE VOUS DEVEZ SUIVRE APRES LA ROUTE DE DEPART STANDARD TULSI 2 QUEBEC.
P)EN APPROCHANT DU NIVEAU 140, VOUS DEMANDEREZ A POURSUIVRE LA MONTEE ASSEZ RAPIDEMENT, CAR VOUS RENCONTREZ DES CONDITIONS GIVRANTES. A l'issue du vol, le binôme ouvre une enveloppe dans laquelle il trouve une phrase d'urgence ou de situation inhabituelle rédigée en français, qu'il doit énoncer en anglais au premier candidat. Celui-ci doit annoncer en anglais la situation au contrôle ; la situation est ensuite inversée avec l’autre candidat du binôme. Cette épreuve d’une durée maximum d’environ 25 minutes pour chacun des candidats est notée de 0 à 20. Voiçi un exemple de phrase d'urgence Il y a une odeur anormale dans la cabine. Nous devons mettre les masques a oxygène et nous dérouter sur le terrain le plus proche. Niveau obtenu : Le niveau de compétence linguistique est déterminé à partir de la plus petite des notes obtenues aux 2 épreuves orales :
Le Niveau 4 est attribué si cette note est au moins égale à 10,
Le Niveau 5 est attribué si cette note est au moins égale à 14,
Le Niveau 6 est attribué si cette note est moins égale à 18.
(rappel : toute note inférieure à 10 est éliminatoire) Au résultats : Au 5 mars 2008, le niveau 4 (opérationnel) est le minimum exigé pour les pilotes, y compris pour les pilotes titulaires d’une licence avant cette date.
La durée de validité de la compétence linguistique est fonction du niveau obtenu par le pilote lors d’un contrôle effectué par un examinateur désigné : niveau 4 : valable 3 ans.
niveau 5 : valable 6 ans.
niveau 6 : valable à vie.
Pour l'entrainement : Le mieux est de faire de l'écoute, voici quelques liens : http://www.liveatc.net/ http://www.futurastudios.com/atc.html Allez faire un tour dans la partie Téléchargements du site içi Plus d'informations : aviation-civile.gouv.fr
|
FCL 1.028